Chart Attack

odder skrev:Jeg synes det er fedt lavet. Ligesom der er et firma (mener det ligger nordenfjords), som har et semistort passagerfly stående udenfor. Synes det er mega nice fundet på.

amh skrev:... Kan dog ikke finde dødmandspedalen...

3dotz skrev:Er der så også unge mennesker, der kaster sten på toget, smider cykler på skinnerne eller syge mennesker, der kaster sig selv ud foran toget, hvor efter du skal prøve at nå at standse?

...

Går der noget galt ude på strækningen, bliver du afhørt af politiet med en sigtets rettigheder. Der sidder 1.200 mennesker i toget bag dig, og dem har du ansvaret for. Det ansvar skal du kunne leve med. Laver
du en fejl, kan det komme til at se sådan her ud,« siger lokomotivfører Kim Bilsgaard, mens han blænder op for et foto af et S-tog med totalt knust front. Det ser farligt ud, og det er også meningen. »Vi har selvfølgelig ikke tænkt os at skræmme jer, men vi synes, det er vigtigt, at I får en helt klar fornemmelse af, hvad det her job går ud på og
går hjem og tænker over, om det er noget for jer,« sagde Kim Bilsgaard.
Vil undgå frafald. Der blev ikke lagt fingre imellem, da et hold måske kommende lokomotivførere i S-tog var til informationsmøde
om uddannelsen i sidste uge. Før i tiden fik de kommende lokomotivførere informationen om uddannelsen en halv time før deres test, men nu kommer de til møde i god tid i forvejen og bliver opfordret
til at tage koner eller mænd med, så også baglandet bliver klædt på. Årsagen er, at der er for mange, der springer fra under uddannelsen, og det koster både tid og penge. Gode fordele På mødet blev de kommende
lokomotivførere ført igennem hele paletten af, hvad jobbet som lokomotivfører går ud på, hvad man må og ikke må, og hvad man kan få ud af det, hvis man vælger det. Nul-tolerance alkoholpolitik, skæve arbejdstider, meget lille indflydelse på ferieplanlægning, risiko for personpåkørsler, men også rigtigt gode vilkår under fx sygdom. Blandt andet blev DSB’s helbredsforsikring gennemgået. Jul og fødselsdage
Fra ledelsens side var bl.a. gruppeleder Kenneth Paulsen på podiet, og han sluttede aftenen af med at stille en række spørgsmål til de måske
kommende medarbejdere, som de kunne gå hjem og tænke over.
»I skal fx tænke over, hvordan I vil have det med at arbejde til jul og på børnenes fødselsdage, for det er en del af jobbet,« sagde Kenneth Paulsen. Han har bl.a. været med til at tage inittiativ til en film, der handler om lokomotivførernes hverdag, og denne
film blev også vist på mødet. Skæve arbejdstider Bagerst i salen sad Martin Jensen og Karina Pedersen og lyttede med. Det er ham, der
drømmer om at blive lokomotivfører, men hun var glad for
at være med og var ikke blevet skræmt af den direkte måde, Kim Bilsgaard og Thomas Bryan-Lund informerede på. »Nej, vi sad netop og talte om, at det var rigtig fedt, for så ved vi, at det er et kæmpeansvar.
Vi har været sammen i mange år, og i en periode, hvor jeg blev uddannet, levede Martin med mine skæve arbedstider, så det kan jeg
selvfølgelig også gøre for ham,« sagde Karina Pedersen. Frihed
For Martin er det primært friheden ved jobbet, der trækker. »Jeg er rigtig dårlig til at have en chef, der ånder mig i nakken hele tiden. Jeg kan godt lide selvstændigheden i det, og det er ikke noget problem at skulle arbejde meget alene. Det gør heller ikke noget
at skulle slippe for en familiefødselsdag eller to indimellem, « griner Martin. »Nej, det kan jeg ikke forestille mig, at du har noget imod,« griner Karina tilbage.